在打通平台与用户驾驶行为数据之后，共享出行问题有望迎刃而解，对于共享出行也将迎来一次变革。[详情]
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于2017年，Polestar宣布成为电动高性能车独立品牌，矛头直指特斯拉，而又不仅限于特斯拉。[详情]
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4月12日，在第18届上海国际车展开幕前夕，威马汽车在黄浦江畔举办了盛大的威马汽车品牌之夜，品牌之夜的主题就是“Always On · 进化不止”。[详情]
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今年的上海车展大众系品牌依旧是最大的展台承包商。在一汽-大众带来JETTA品牌以后，你可以在人生任何一个阶段买到大众集团的车。[详情]
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万亿市场规模的出行市场，正吸引互联网巨头和整车企业的追捧。上个月三大央企汽车集团合作的T3出行项目，再次引起社会广泛关注和讨论。[详情]
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车市发展虽不是一日千里,但却如逆水行舟,不进则退。随着3月的结束，中国车市第一季度画上了一个不太完美的句号。[详情]
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每一个成功品牌的背后，一定都有着一个非常契合品牌灵魂的LOGO。?而“汽扯扒谈”最近得到了猎豹汽车最新LOGO的珍贵设计师手稿。这篇文章就来彻底解读猎豹汽车的新LOGO。[详情]
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一直以为都有一股力量支撑着自主品牌向上探索，与合资同级车型进行针锋相对的竞争。然而这条路走得并不如意，这么多年以来自主品牌制胜的法宝仍然是性价比。 [详情]
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最近的车圈，炒的最火热竟然不是蔚来，而是“毛豆3”集体出现的一波质量问题。不过，蔚来最近也没闲着，继“长安街升级”事件之后又一次出现ES8直接停在路中央无法动弹的情况。[详情]
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就目前的市场环境而言，二线豪华品牌的产品力还是不错的，但是能否突破“懂车的都说好，但就是没人买”的困境，还需要各大厂家多下功夫。[详情]
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哈弗在5.1H馆、吉利汽车在7.2H馆。WEY在6.1H馆，领克在7.1H馆。不知是避嫌还是巧合，长城和吉利旗下两大品牌，都“恰好”错开了。[详情]
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由于“脱欧”的临近和对柴油车前景的担忧，英国汽车市场遭遇“最糟糕的3月”，销量降至6年来的最低点。[详情]
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2018年对于福特来说是具有挑战性的一年，但是也给福特带来了改革和转型的重要机会。2019年对于福特来说，任重而道远，车市遇冷，竞争加剧，面临着更多的考量。而此次杨嵩的加盟，让陈安宁有了得力的干将，能否解其“燃眉之急”，一切还都不确定。[详情]
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为了宣传自身，大多数造车新势力还是出现在了车展的行列中。要知道参加一场车展，其预算不低于千万，可以说，参展的这些造车新势力们的钱包还是相当鼓的。[详情]
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在过去几年，SUV市场的鼎盛我们有目共睹，寒冬之下，轿车市场则成为了SUV，MPV三者中最为稳定的，同时也是销量占比最高的。在即将到来的上海车展上，我们也能够从众多厂家推出的新车中略窥一二，而在这当中最能代表未来趋势的，则要数众多新能源厂家。[详情]
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拥有百年历史的汽车产业,正在迎来历史性变革。在L2级量产搭载方面，各大厂商已不约而同将2019年作为普及元年。[详情]
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综合来看，新能源车型的发展虽然离不开政策支持，但对于任何一个行业来说，靠着行业吃饭就好比未断奶的孩子，并不是成熟的表现。因此，补贴退坡是件好事，有利于市场恢复良性竞争的状态。[详情]
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全新的计划、全新车型以及全新的口号，福特在中国能否走出低谷，接下去就看“福特中国2.0”如何落地了。[详情]
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4月3日下午,丰田汽车突然宣布无偿提供丰田持有的关于电机、电控(PCU)、系统控制等车辆电动化技术的专利使用权(包含申请中的项目)，共计23,740项电动化技术专利，这标志着丰田开始出手新能源份额的争夺。[详情]
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2019年的新能源乘用车不会因为补贴的大幅度退坡，而使得新能源汽车的销量受到影响。过去几年新能源乘用车产销量能够快速的上涨，很大一部分是由于限行限购车城市的带动，而且未来预计会有更多城市会进行限行限购，它将与双积分政策一起，来带动新能源汽车的发展。[详情]
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