进入2025年以后，华为的魔法似乎是不太灵了，虽然合作伙伴越来越多，但销量提升有限，特别是享界和智界，为了提升销量不得不自建渠道，而亲生的智选车品牌都不行了，像岚图这种单纯合作的品牌日子也不太好过。

最近，我们在招聘软件上发现，岚图汽车正在招聘品牌公关总监，主要职责是负责重大品牌公关策划及执行：根据公司发展战略及品牌建设目标，运用媒体公关和新闻传播手段，开展品牌大事件传播、国际传播、技术品牌传播等，提升岚图品牌知名度，打造用户型科技企业形象。

值得一提的是，岚图给到的薪资非常诱人，年薪60多万，可以看出岚图对于营销人才的迫切需求。

此前岚图FREE+上市时，其内部人士就透露，成立几年时间的岚图已经盈利，按理说应该是值得高兴的事，但岚图汽车内部以及东风汽车对于岚图汽车的发展并不是很满意，原因也很简单，一个是产品销量结构严重偏科，消费者只认梦想家；另一个是品牌建设与传播未达预期，消费者买岚图还是只看华为产品力。

梦想家之后再无爆款

上半年，岚图汽车连续四个月单月销量破万，累计销量达到56128辆，同比增长85%。

乍一看数据还不错，但细分到单一车型来看，上半年梦想家销量超过3万辆，占据了品牌销量的一半还要多，而主流家用市场的SUV与轿车产品销量表现确实一般。

特别是岚图追光，半年销量不过两千多台，和特斯拉model3等头部车型相比销量差的属实有点多，后续如果进行降价或者升级产品，说不定还有一线生机，现阶段来看，基本上宣告了岚图在轿车市场上的战略失败。

而想要打开主流SUV市场的两款产品表现也是很一般，其中岚图FREE半年销量10000出头的销量，售价更便宜的知音销量反而更差，半年只有7000多。

前不久岚图上新了FREE+，20万出头就能购买华为全家桶，还有终身质保，岚图FREE+上市短期内也是迎来了销量爆发，但这种势头能延续多久，岚图内部也不能确定。

这种无奈一直笼罩着岚图汽车，能够实现盈利也主要是靠着岚图梦想家这一款产品。

目前岚图梦想家已经成为高端新能源MPV市场的“三冠王”。在35万元以上MPV市场，每卖出三辆，就有一辆是全新岚图梦想家，其累计销量已突破10万辆。

可见岚图和腾势都有着一样的苦恼，MPV市场做到了极致，但主流家用市场就是打不开，这也意味着这个品牌并不是一 个主流市场品牌，所以品牌虽然盈利，但是品牌不能被主流市场认可，也就意味着这个品牌这几年的努力是没有达到预期效果的。

岚图好像做用户型科技企业

岚图汽车作为东风汽车在高端新能源市场的希望，这些年对岚图汽车也是有求必应，顶级技术、充裕资金，还有华为全套技术，按理说在市场上应该也有一番作为了，但发展到第五个年头还是靠一款MPV打天下，属实有点说不过去。

最重要的是，相比理想、小鹏这些新势力，岚图的品牌差距还是非常大，消费者一想到理想与小鹏的产品都会有明确的产品标签与科技标签，但提到岚图，只知道是拥有华为全家桶，对于岚图品牌的感知度较低，产品标签与科技标签并不突出，所以岚图也是非常想把用户型科技企业的名号打出来。

不过传统车企转型科技企业，目前还没有见到特别成功的案例，仅有的做的品牌知名度与认可度都不错的极氪科技，也是回归一个吉利了，足以说明，传统车企转型成为科技公司就不太现实。

首先就是产品思维不同，传统车企的产品基本上都是在求稳，创新的产品并不多，梦想家就是很好的例子，虽然卖的好，但产品点都是新能源MPV都见到过的，其只是做到了更加均衡，并不是理想L9那样的产品创新。

其次就是营销思维不同，小米汽车的营销目前是所有车企都羡慕不来的，还有就是华为的高密度营销打法也是复制不来的，而那些新势力还有自己的流量，这也是岚图汽车不具备的，虽然岚图有华为全家桶，但华为的高管为岚图站台的次数屈指可数，毕竟还有那么多界字辈的品牌等着站台，所以岚图汽车的传播流量大概率是低于这些新势力品牌的，营销思维还是需要转变。

最后就是对于市场的洞察可能没那么深刻，前不久FREE+上市时就把质保政策更改成为了8年12万公里，也是出于成本的考量，用户反馈后又换回终身质保，可见岚图汽车对于市场的洞察与了解并没有那么透彻，这才有了如今朝令夕改的质保政策，一个简单的质保政策还要用户倒逼，可见岚图汽车内部在新车发布之前没有对市场和用户进行深度调研，导致了这场闹剧。

朝令夕改的质保政策，这种低级失误不应该出现在2025年，听劝也不能是不了解用户与市场的理由，当然打造用户型科技企业也不能是喊口号，更需要岚图汽车从底层思维上进行转变，否则砸再多的钱搞营销也将是无用功。