本周，现代汽车集团正式对外宣布开启在华进口车业务，并且已确定首款销售进口车型是中大型SUV——帕里斯帝（PALISADE）。在现代进口汽车的官网上，也已经同步开启对这款车型的介绍和预热。[详情]
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一年过半，上市车企都在纷纷预披半年报。在“疫情”之下，这个半年报则有更多的解读意义。首先是上半年，实体经济普遍受挫，汽车产业也未能例外。在这样的大环境之下，就会倒逼很多车企做出大改变。[详情]
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江淮汽车发布2020半年度业绩预亏公告称，公司上半年净利润和扣除非经常性损益的净利润分别为-3.56 亿元和-4.29 亿元，仍未摆脱“亏”字诀。受疫情影响，公司汽车销量累计同比下跌10.97%至20.9万辆，商用车表现坚挺，乘用车持续下滑。[详情]
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新车永远是车市对抗战中最有效的武器，2020年上半年，因疫情导致车市阴云密布，整体销量大幅下滑，而其中快速调整节奏，投放大量新车的企业和品牌，成功跑赢大盘。[详情]
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在疫情持续的影响之下，全球车市受到了史无前例的重创。作为全球疫情的第一个“震中”，欧洲新车销量自然也无法幸免。上半年，欧洲乘用车销量同比下滑39.5%，创下了有记录以来的最大降幅。同时相关机构预测，今年欧洲汽车的年销量也将降至2013年以来的最低水平。[详情]
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日本汽车制造商6月全球销量同比下滑21.3%，连续第四个月出现两位数的下滑。包括丰田和日产在内的日本七大汽车制造商6月共售出188万辆汽车，低于去年同期的239万辆。 [详情]
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据外媒报道，作为氢能源车的支持者，现代汽车在见证了特斯拉的崛起后，决心将发展重点由氢能源车转向电动车型。现代汽车计划引入两条电动车生产线。[详情]
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罗曼罗兰曾在《米开朗基罗》的传记中写道:“人最可贵之处在于看透生活的本质之后,依然热爱生活”,成为一个对生活永远有着巨大热情的人是罗曼罗兰一生的渴望。在这充满压力和桎梏的时代,如何打破边界,身体力行的探索更多生活美好,为生活赋予更多价值和意义亦成为当代人的渴望。[详情]
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国内的新造车企业之间有不少共同点，大家成立的时间差不多，所以不少企业的发展进度基本相当，自然而然会出现的一个结果就是，在不少重要的时间节点上，大家的阶段性情况总能表现出惊人的相似性。[详情]
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7月31日，赛麟汽车董事长史蒂夫赛麟在华尔街日报撰文“中国官员怎样劫持我的公司”，在这篇文章当中，细数赛麟在如皋的遭遇，并且称将游说美国限制自主品牌入美，中概股披露是否IP侵权，禁用中国评估报告等。[详情]
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北京时间7月30日晚，理想汽车在纳斯达克挂牌上市，发行价11.50美元，开盘直线上涨37%至16美元。前期闹得沸沸扬扬的“理想上市”传言终于落地。[详情]
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我国汽车业经济“半年报”陆续出炉，疫情“大考”之下，业绩来之不易，月度逐渐向好，中国制造业采购经理指数（PMI）6月为50.9%，较上月上升0.3个百分点。其中汽车制造业生产经营活动预期指数连续两个月高于60.0%，二季度表现“超出预期”；疫情重创下的汽车业，主要指标月度累计同比，降幅仍处深度下滑的泥潭，回归正常水平尚需艰苦拼搏。[详情]
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由于疫情再次扩大，第三季度的复苏势头也面临很多不确定性，无论是华尔街的投资者，还是市场分析师，都很难看到经济大面积复苏的迹象。而作为重要经济支撑的汽车产业，回血复苏更是不易。[详情]
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虽然很多细节并没有完全对外公开，但可以肯定的是，行驶在“新四化”转型的大海上，现代汽车正调整航向，在电池供应、技术平台和产能储备等关键领域秣马厉兵，向纯电动的远方缓缓驶去。[详情]
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进入2020年，汽车行业似乎也发生了前所未有的革命与改变。[详情]
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从市场大环境来看，当一个国产汽车品牌发展到一定阶段，“品牌向上”本身就成为了车企的必然诉求。最近几年时间，长城、吉利、奇瑞等车企纷纷完成了向上突破，或推出旗下高端旗舰车型，或另起炉灶，打造旗下全新高端品牌。[详情]
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2020成都车展已于昨日落下帷幕。虽然从影响力而言，成都车展不如北京和上海这两个国际A级车展，但是已连续举办23届，并且成都对于西部车市的辐射作用，让每年举行的成都车展在区域车展中脱颖而出，也是展示车市动向重要的“风向标”。[详情]
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自疫情爆发以来，新能源汽车产业全面受到冲击，全产业链均存在挑战，未来需进一步优化产业结构。[详情]
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7月份上海的天气变得“火热”，上海的豪华车市场也如同上海天气一般。连日来，盖世汽车走访了宝马、奔驰、奥迪等多家豪华品牌4S店发现，前往看车、咨询、购车的消费者不在少数，周六、周末时，有的4S店到访人数甚至达到上百组。 [详情]
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