中国汽车新闻网讯                  近日后台有网友留言表示

自己一直有一个疑问

很多家用车的前轮卡钳是前置的

而一些跑车和豪华轿车上前轮卡钳多为后置

这个细节可能也是很多消费者

在第一次甚至每次买车都不会注意的

今天就来简单科普下

很多人可能会认为

高性能车辆

是为了提升驾驶乐趣

克服刹车点头推头等现象

才将卡钳后置

然而这其实跟卡钳位置毫无关系

 不然怎么会有这张图

事实上刹车卡钳的前后位置

是受到转向系统布局的影响

如上图所示（奔驰AMG GT）

转向拉杆连接悬架转向节的位置在悬架之前

这时候用于占用了空间

所以前轮卡钳通?；嵩谏渤蹬毯蟛?/span>

同理后轮卡钳位置也是如此

那么这种布局有什么特定条件区分呢？

简单看就是前驱车和后驱车的区别

先以前驱车为例

包括以前驱为基础的四驱车

尤其是横置平台的前置前驱车

由于发动机和变速箱在前轴之前

而且位置较低

导致转向系统只能在前轴后

所以卡钳只能前置

 这时候车辆在紧急制动和高速过弯时

点头和推头的现象就比较常见了

而至于后驱车

尤其是采用纵置发动机的

中前置后驱车

其动力系统位于前轴后方

所以前轴前方的空间

就可以用做转向系统

这样还能有效提升性能

并让重心分配更好

比如宝马M3/M4家族

奔驰的C63系列

阿尔法罗密欧的朱丽叶等等

当然也有几个例外

比如奥迪的A4/A5/A6/A7

虽然都是来自前置前驱的平台

但由于纵置发动机节省了前轴前的空间

所以卡钳的位置也就靠后了

而对于以性能和操控为主导的跑车来说

卡钳的位置则可以尽可能的降低

以平衡车辆的配重

这里不得不提下GT-R

专注于直线性能和抓地力表现的战神

卡钳被安置在了前部

所以神车易推头的现象也确实正常

相比之下

同样采用四驱系统

新M5和E63则聪明很多

它们可以在四驱模式和后驱模式之间切换

本质上还是更偏向后驱

兼顾了驾驶乐趣和直线加速性能等

主要还是由转向系统的布置决定

实际还会受到动力系统布局影响

 了解了这些常识

下次选车就有经验了