5月16日，长安福特于杭州工厂举办了一场别开生面的“开不坏的大马力E混动”主题直播活动。此次活动旨在向广大消费者全方位展示长安福特深厚的制造底蕴、领先的大马力E混动技术，以及福特锐界L混动版卓越的整车耐用品质。

活动现场亮点纷呈，设置了“锐界L混动版10万公里车主真实用车体验、20万公里锐界L混动版动态实测、工程师硬核技术讲解”等多个精彩环节。通过这些环节，福特锐界L混动版成功展现了强劲动力与超低油耗的完美平衡，有力印证了“大马力E混动是最符合中国国情的混动技术”，更以出色的整车耐久品质，深度诠释了其大马力E混动“开不坏”的技术奥秘。这既是对福特锐界L混动版产品力的严苛考验，也彰显了长安福特作为老牌车企的执着坚守与坚定自信。

在直播活动中，长安福特特别邀请了行驶里程达10万公里的福特锐界L混动版车主格叔，与广大网友分享他的精彩用车故事。

格叔作为福特锐界L混动版的资深用户，驾驶着这款车走遍了祖国大陆的所有省份。在多次长途自驾旅行中，他对车辆的动力性能赞不绝口。特别是在穿越平均海拔3000米以上的青藏高原时，福特锐界L混动版的大马力E混动系统展现出了超强的适应性，动力几乎没有任何衰减，充分彰显了其7.1秒的百公里加速性能。更让格叔印象深刻的是，该车扎实的底盘悬架为高速变道和过弯提供了出色的稳定性，即便在复杂路况下也能轻松应对。

经过10万公里的行程，格叔累计加油122次，共加注7662.19升92号汽油，总油费58461.97元，实测平均百公里油耗仅为7.66升，单次最低油耗更是低至6.1升/百公里，折合每公里油费不足5毛9。这些数据有力地打破了“福特油耗高”的固有认知，完美诠释了锐界L“强动力、低油耗”的产品特性。

除了格叔，直播现场还邀请了多位福特锐界L混动版车主分享真实用车感受。福特锐界老车主、1万公里福特锐界L混动版车主、曾在雪天帮助山东货车司机开车下山的“重庆好人”张林聪，以及4万公里福特锐界L混动版车主何子轩都纷纷表示，日常驾驶锐界L混动版的平均百公里油耗都在7L以内，对福特锐界L的出行用车表现高度认可，认为这是一款值得入手的靠谱车型。

为了让大家深入了解福特锐界L混动版卓越用车表现背后的技术制造原理，长安福特动力系统工程师胡工走进直播间，生动解读了福特锐界L混动版的大马力E混动系统以及其他产品力。

胡工首先对大马力E混动系统进行了详细解读。该系统采用源自“沃德十佳发动机”系列的2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率高达202kW，最大扭矩达到405N·m，配合140kW的高速扁线油冷双电机，可实现7.1秒的零百加速性能。通过先进的动力分流技术，整车控制系统VCU能够实时监控并计算最佳动力输出模式，在保证强劲动力的同时，WLTC工况下百公里油耗仅需6.31升，单箱油续航里程更可达到1188公里。

在谈到福特混动技术的发展时，胡工介绍道，动力分流混动技术作为汽车行业的重要技术路线，已有近30年的成熟市场应用，全球累计搭载该技术的车辆超过240万辆，其可靠性和实用性得到了充分验证。这种技术优势使得福特大马力E混动车型既避免了传统燃油车的涡轮迟滞和后段动力不足的问题，又克服了普通插混和增程式电动车高速乏力的短板，为用户带来了更加畅快便捷的驾乘体验。

为了充分展示锐界L混动版的耐用性，直播现场还对一台已经行驶了20万公里的实车进行了性能测试。汽车文化专家王洪浩首先对车辆的技术亮点进行了解读。他指出，福特锐界L混动版采用的发动机横置布局为其提供了显著的空间优势，使车辆能够灵活提供223和232两种座椅布局选择。其搭载的大马力E混动系统实现了强动力、低油耗和长续航的完美结合，这一卓越的技术实力使得大马力E混动系统在2023至2024年连续两年荣获“中国心”年度十佳发动机及混动系统奖项。

在性能测试前的全面检查中，行驶20万公里的福特锐界L混动版空调和车机系统响应迅速、运行正常，变速箱换挡平顺无顿挫，底盘与车身结构保持紧致无异响。最终的实测百公里加速仅需7.42秒，对于一台行驶了20万公里的大七座SUV来说，这一成绩实属难得。这些关键性能指标与仅行驶1万公里的新车基本持平，充分印证了福特锐界L混动版动力系统的稳定性和整车制造的耐久品质。

在长安福特杭州工厂的这场高能直播中，福特锐界L混动版以实车验证的方式，向消费者生动展现了其硬核品质——即便历经高里程考验，依然能保持澎湃动力、超低油耗与卓越耐久性，真正诠释了“开不坏的大马力E混动”。这场直播不仅彰显了车型的大马力E混动系统与整车工艺的领先性，更折射出长安福特坚守长期主义，将用户真实需求融入产品研发的每个环节。锐界L混动版正是凭借这样务实的制造理念，通过卓越的混动系统和扎实的产品力，为消费者打造出真正满足高价值需求的解决方案，助力用户拥有畅行无忧的出行生活。