据外媒报道，宝马集团计划削减5000个工作岗位，可能对失业员工提供更多的离职补贴，从而鼓励员工自愿离职。[详情]
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在中国，有这样一个品牌，没有资深的历史，没有丰富的产品线，从创立之初就从高端切入，每年一款新车发布，以独特的身形立足在中国汽车市场。这几年来，仍然有人觉得这个品牌一如所有新晋车企一样，会像流星一样划过广袤的汽车银河。[详情]
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华晨雷诺新任CEO施戈迈（Guillaume Sicard）履新后，公布了两大主要任务：推进金杯品牌复兴；带领公司向新能源商用车领域转型，却未包括雷诺品牌产品相关任务。[详情]
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大众集团此时对国轩高科出手正是绝佳时机。于各方而言，过早或再晚都不如当下时宜。5月28日晚间，国轩高科的一连串公告，让汽车圈彻底炸裂。国轩高科实际控制人李缜在签约台上则是从容一笑、腰包渐鼓。[详情]
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5月30日，位于深圳的原长安标致雪铁龙完成了改头换面，这里抹去了所有DS的痕迹，彻底成为宝能汽车的新基地。这一切早有信息公布，在深圳市市场监督管理局网站上，长安标致雪铁龙汽车有限公司已变更为深圳市宝能汽车有限公司。[详情]
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根据EVsales数据，全球新能源乘用车4月销量同比下降态势再次扩大，降幅达33.6%，环比下滑42.7%。包含纯电动车型和插电式混合动力车型在内，4月共计销售新能源乘用车110,274辆。[详情]
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据最新机动车交强险数据显示，4月份国内乘用车上牌量为134.3万辆，同比下滑8.5%，环比增长3%，疫情对汽车产业带来的冲击正在消退。总体来看，2020年1-4月国内乘用车上整体险量为442.28万辆，同比下滑32%。[详情]
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疫情对多国的汽车制造业造成较大冲击。据外媒报道，因疫情影响，今年4月日本汽车制造商全球销量减少一半以上；英国汽车行业4月则出现二战以来最低汽车产量。[详情]
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今年春节后，受疫情影响，国内多家车企硬核跨界生产口罩等医疗资源。如今，外国车企也开始“复制”国内车企的操作了。5月29日，标致雪铁龙集团（PSA）官方宣布，将自今年8月起在法国米卢斯工厂生产医用外科口罩。[详情]
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大家都知道，车企在营销推广和品牌维护上的支出一直都很多，但特斯拉创始人埃隆·马斯克却一直反对付费广告。据外媒报道，在今年7月7日举行的年度股东大会上，特斯拉股东将投票决定是否使用付费广告来增加品牌价值和提升产品知名度。[详情]
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大概是从去年开始，各行各业的“顶流”们都在讨论一个词——“破圈”，他们都希望通过“跨界增值”让品牌成为被消费者广泛熟知的全民品牌。北京越野就联手摩登天空，做了一次大胆的尝试。[详情]
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5月29日，全国工商联汽车经销商商会在官网发布了汽车经销商对整车企业满意度年度调研报告。信息显示，2019年汽车经销商的生存和经营情况堪忧，汽车经销行业的未来投资吸引力已经降到较低水平。[详情]
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日产汽车决定，在2020年底前退出韩国市场。日韩紧张的政治关系和贸易关系，加上疫情影响，日产已经无法在韩国持续经营，销量大幅减少。[详情]
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大众汽车集团宣布以21亿欧元投资两家安徽省企业，其中一家是江淮汽车的母公司江汽控股，一家是动力电池企业国轩高科。这意味着中国安徽将成为大众汽车集团在全球重要的电动车产业基地。[详情]
评论为切实巩固大气污染治理成效，降低机动车污染物排放，持续改善首都空气质量，市政府决定自2020年6月1日至2021年4月4日，继续实施工作日(因法定节假日放假调休而调整为上班的星期六、星期日除外)高峰时段区域限行交通管理措施。[详情]
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5月11日，一汽集团宣布调整对一汽马自达的管理关系，与日本马自达合作主体由一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司，一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%的股份。[详情]
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历经十年发展，不仅使中国成为全球最大的新能源市场，更造就了多家新能源车企。然而作为国内汽车产业“长子”的一汽，在新能源领域的发展却不那么顺利。[详情]
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“疫情以来，国家出台的政策措施的着力点仍是结构性调整，在正常的情况下，企业主动转型的动力或者说意愿并不强，坦率的说，转型是个痛苦的过程，但现在到了非转不行的地步，正所谓：‘凤凰涅槃，浴火重生’！”[详情]
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有外媒报道称，采埃孚5月28日向德国员工发送的一份内部邮件显示，鉴于市场需求下滑，该公司计划在2025年之前裁员12,000-15,000人。其中，一半将会在德国。该报道称，采埃孚首席执行官沃夫翰宁·施艾德（Wolf-Henning Scheider）在邮件中表示，由于消费端需求下滑，公司今年或将出现财务亏损。此次?；中暇?，有可能到2022年我们还不能达到销量目标。根据盖世汽车了...[详情]
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据外媒报道，日内瓦车展是今年首批受疫情影响的车展之一。由于疫情初期带来的健康风险，以及持续出现的负面影响，主办方不得不在车展前几天宣布取消活动。这也导致车企不得不启动B计划，例如召开线上发布会来推出新车型。[详情]
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