2018年，传统车市场销量下滑，按照车企公布的数据显示，与2017年相比，国内乘用车销量在2018年少卖了140万辆，同时也意味着2018年国内至少新增了140万辆的闲置产能。[详情]
新能源
网上有个段子说，2018年，造车新势力，成为中国汽车产业中最活跃的力量，他们贡献了去年汽车产业大部分话题。[详情]
新能源
在新能源大趋势的铁蹄下，中国汽车市场给燃油车的位置已经不多了，不跻身主流的话是很容易出局的。[详情]
新能源
总体来说，补贴对于现阶段的很多车企来说无异于饮鸩止渴，不论是补贴造成的“不思进取”，还是单一追求能量密度的车企，都对需要回归理性的新能源市场无益[详情]
新能源
汽车行业是市场很大、技术含量和管理精细化程度很高的行业，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。[详情]
新能源
从准备关闭美国所有的线下实体店，再到官方全系车型价格大幅下调，特斯拉这一波操作确实有些让人琢磨不透。对于特斯拉来说，中国依旧是举足轻重的存在，作为其第二大消费市场，这次降价可以说给特斯拉的品牌形象造成了不小的冲击。[详情]
新能源
广汽新能源最新一代纯电动车型AION S开启预售，新车共推出2个系列，分别是炫530、魅630，预售价分别是14万元起、16万元起，这款车也凝聚着广汽新能源对新能源市场的思考与探索。[详情]
新能源
新车共分炫、魅两种设计，其中炫 530 预售价格14万起，魅 630预售价格16万起。[详情]
新能源新能源汽车高速展的背后问题终于显现了出来，2018年全年新能源汽车召回比例高达13.46%，并且召回的原因大多是因为核心零部件的问题。[详情]
新能源在吉利汽车公布的旗下最新品牌架构中，包括了吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车和路斯特汽车五个子品牌。也就是说，吉利新能源也已经成了吉利集团旗下的独立子品牌。而在2月26日正式公布的GE11，则成为了吉利新能源作为独立品牌推出的首款车型。[详情]
新能源
中国的汽车行业从来都不缺投资与合作，尤其是在造车新势力纷纷冒出来之后，合作的形式也越来越多样化了现在很多传统造车企业也曾经是行业的新人，而如今的新势力也将逐渐变成老人。[详情]
新能源
那些两个月前还宣称汽车生产贬值、不是事的人，可能判断失误！[详情]
新能源随着2019年第一期新能源汽车结果的发布，我们看到了有一个令人绝望的数字：44万。根据计算，如果您“不幸”在近期申请了新能源指标，排队等待的时间依旧是8年。[详情]
新能源在竞争更加激烈的后补贴时代，强强联合将更有助于抢占新能源汽车市场。宁德时代、北汽新能源、北京普莱德的合作既是各取所需，也在共谋发展。[详情]
新能源
中国电动汽车发展到现阶段，如果想实现从“量”到“质”的突破，降低消费端补贴并且转变补贴方式，是非常重要的方法和途径。[详情]
新能源
2018年的新能源汽车市场取得了非常不错的成绩，中汽协数据显示，2018年新能源汽车累计销量达125.6万辆，其中新能源乘用车销量为105.3万辆，然而从资本市场的情况来看，新能源企业两极分化的现象也十分明显。[详情]
新能源
2月18日，中汽协发布2019年开门数据，1月，传统燃油汽车全线全面下降，达到近20年来罕见的两位数降速，而新能源汽车产销分别比上年同期分别增长113%和138%。[详情]
新能源
当你需要等待7年的时间才能获得一个新能源车指标的时候，你还觉得新能源车不值一提吗？[详情]
新能源春节之前，国家发展和改革委员会等十部委发布了“汽车下乡”的行动方案，其中对新能源汽车，特别是电动汽车的刺激消费有所偏重。有人说电动汽车时代，这次真的来了。[详情]
新能源
目前充电难可以说是阻碍电动汽车进一步普及的最大问题之一。但若是没有自己的固定车位，且不说这充电桩能不能顺利安上，就算是克服重重困难安装好了，能不能踏踏实实地使用，都是对车主心理素质的一个巨大考验。[详情]
新能源
京公网安备 11010502053454号